本發(fā)明公開了一種電噴摩托車怠速補(bǔ)氣閥與空濾器連接結(jié)構(gòu)，在空濾器（1）的前端壁上裝有節(jié)氣門連接管（3），怠速補(bǔ)氣閥（2）位于節(jié)氣門連接管（3）的下方，該怠速補(bǔ)氣閥（2）主體的小臺(tái)階段（2c）連同進(jìn)氣嘴（2a）伸入包膠膜套（7）的前段內(nèi)孔中，怠速補(bǔ)氣閥（2）主體的小臺(tái)階段（2c）與包膠膜套（7）之間通過緊配合固定，所述包膠膜套（7）的后端固定嵌裝在空濾器（1）的前端壁上。本發(fā)明通過包膠膜套將怠速補(bǔ)氣閥安裝在空濾器上，不僅安裝簡(jiǎn)便，牢靠性好，而且大大縮短了補(bǔ)氣通路的長(zhǎng)度，提高了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)氣的效率，具有設(shè)計(jì)合理、實(shí)施容易、改造成本低等特點(diǎn)，在各種電噴摩托車上均適用。

1.一種電噴摩托車怠速補(bǔ)氣閥與空濾器連接結(jié)構(gòu)，包括空濾器（1）和怠
速補(bǔ)氣閥（2），在空濾器（1）的前端壁上裝有節(jié)氣門連接管（3），所述怠速補(bǔ)
氣閥（2）的主體為前大后小的臺(tái)階結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述怠速補(bǔ)氣閥（2）
位于節(jié)氣門連接管（3）的下方，該怠速補(bǔ)氣閥（2）主體的小臺(tái)階段（2c）連
同進(jìn)氣嘴（2a）伸入包膠膜套（7）的前段內(nèi)孔中，怠速補(bǔ)氣閥（2）主體的小
臺(tái)階段（2c）與包膠膜套（7）之間通過緊配合固定，所述包膠膜套（7）的后
端固定嵌裝在空濾器（1）的前端壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電噴摩托車怠速補(bǔ)氣閥與空濾器連接結(jié)構(gòu)，其特
征在于：所述怠速補(bǔ)氣閥（2）前低后高傾斜設(shè)置，怠速補(bǔ)氣閥（2）的軸心線
與包膠膜套（7）的軸心線在一條直線上，且怠速補(bǔ)氣閥（2）的軸心線與水平
面之間具有12-20°的夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電噴摩托車怠速補(bǔ)氣閥與空濾器連接結(jié)構(gòu)，
其特征在于：所述包膠膜套（7）的結(jié)構(gòu)與節(jié)氣門連接管（3）相同，在包膠膜
套（7）后端的外壁上形成有環(huán)槽，包膠膜套（7）通過該環(huán)槽嵌裝在空濾器（1）
的前端壁上。