本發(fā)明涉及螺桿壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種噴油螺桿壓縮機(jī)油路冷卻過濾組件及其噴油螺桿壓縮機(jī)，包括具有第一進(jìn)油口和第一出油口的冷卻器以及溫控閥芯、油過濾器和油濾頭溫控閥總成，油濾頭溫控閥總成包括內(nèi)設(shè)油道的閥體，閥體上設(shè)有連通油道的第二進(jìn)油口、第二出油口、潤滑油入口和潤滑油出口，第二出油口連通第一進(jìn)油口，第二進(jìn)油口連通第一出油口，溫控閥芯穿過閥體伸入油道內(nèi)，油過濾器設(shè)于閥體底部并與油道連通。本發(fā)明實(shí)施例在冷卻器和油過濾器之間設(shè)置油濾頭溫控閥總成，替代了溫控閥閥體和油過濾器座的組合，減少了零件間的連接點(diǎn)及多余零件，減少了油路泄漏點(diǎn)，有效提高了油路的可靠性和穩(wěn)定性，整機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、布置合理，并減低了成本。

1.噴油螺桿壓縮機(jī)油路冷卻過濾組件，其特征在于，包括：
冷卻器，用于冷卻所述噴油螺桿壓縮機(jī)的油路系統(tǒng)中的潤滑油，所述冷卻器具有并排
設(shè)置的第一進(jìn)油口和第一出油口；
油濾頭溫控閥總成，包括閥體，所述閥體上朝向所述冷卻器的一側(cè)開設(shè)有緊貼并連通
所述第一進(jìn)油口的第二出油口，以及緊貼并連通所述第一出油口的第二進(jìn)油口，且所述閥
體內(nèi)具有連通所述第二出油口和所述第二進(jìn)油口的用以供所述潤滑油流通的油道，所述閥
體上還開設(shè)有用于輸入所述潤滑油的潤滑油入口以及用于連通所述噴油螺桿壓縮機(jī)的潤
滑油出口，所述潤滑油入口和所述潤滑油出口分別連通所述油道；
溫控閥芯，插設(shè)于所述閥體上，且伸入所述油道內(nèi)，所述溫控閥芯用于控制所述油道局
部的通斷；
油過濾器，設(shè)置于所述閥體底部，并與所述油道連通，所述油過濾器用于過濾所述潤滑
油；
所述油道包括順序連通的第一油道、第二油道、第三油道和第四油道；
所述潤滑油入口連通所述第一油道，所述第二出油口連通所述第二油道，且所述溫控
閥芯插設(shè)于所述第二油道內(nèi)并控制所述第一油道與所述第二出油口之間的通斷，所述第二
進(jìn)油口連通所述第三油道，所述潤滑油出口連通所述第四油道；
所述油道還包括第五油道，所述油過濾器與所述第五油道連通，所述第五油道分別與
所述第一油道和所述第四油道連通。
2.如權(quán)利要求1所述的噴油螺桿壓縮機(jī)油路冷卻過濾組件，其特征在于，所述閥體上開
設(shè)有連通所述第二油道的閥芯安裝口，所述閥芯安裝口用以安裝所述溫控閥芯。
3.如權(quán)利要求1所述的噴油螺桿壓縮機(jī)油路冷卻過濾組件，其特征在于，所述閥體上伸
出有連通所述第五油道的油濾接頭，所述油過濾器與所述油濾接頭連接并形成連通。
4.如權(quán)利要求1所述的噴油螺桿壓縮機(jī)油路冷卻過濾組件，其特征在于，所述油濾頭溫
控閥總成通過多個緊固件與所述冷卻器緊固連接。
5.如權(quán)利要求4所述的噴油螺桿壓縮機(jī)油路冷卻過濾組件，其特征在于，所述閥體上開
設(shè)有供所述緊固件穿設(shè)的安裝孔，所述緊固件一端穿過所述閥體并伸入所述冷卻器內(nèi)形成
固定，且所述緊固件另一端抵頂于所述閥體的外壁上。
6.如權(quán)利要求5所述的噴油螺桿壓縮機(jī)油路冷卻過濾組件，其特征在于，所述緊固件為
具有螺帽的螺栓，所述螺帽抵頂于所述閥體的外壁上。
7.如權(quán)利要求4至6任一項(xiàng)所述的噴油螺桿壓縮機(jī)油路冷卻過濾組件，其特征在于，所
述第一進(jìn)油口與所述第二出油口之間、所述第一出油口與所述第二進(jìn)油口之間均墊設(shè)有O
型圈。
8.如權(quán)利要求1所述的噴油螺桿壓縮機(jī)油路冷卻過濾組件，其特征在于，所述閥體上插
設(shè)有油濾壓差指示器，且所述油濾壓差指示器的一端伸入所述油道中，所述油濾壓差指示
器用于指示所述油道中所述潤滑油的壓差。
9.噴油螺桿壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)主機(jī)，其特征在于，還包括權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的
噴油螺桿壓縮機(jī)油路冷卻過濾組件，所述潤滑油出口與所述壓縮機(jī)主機(jī)的油路系統(tǒng)連接并
形成連通。