1.一種汽車輪胎降溫裝置，其特征在于，包括：
水箱；
降溫水管，其包括：
總水管，其與所述水箱連通，所述總水管靠近水箱處設置有水泵，所述總水管上設置有
電磁閥；
四組支水管，四組支水管分別與總水管連通，且分別延伸至對應的車輪上方；
四組空化水槽，其分別一一對應與四組支水管連通，對于任意一個空化水槽，其設置于
車輪正上方，所述空化水槽內部具有容置空間，其在長度方向上繞車輪的圓周延伸，所述空
化水槽在寬度方向上延伸至略超出車輪的厚度，所述空化水槽在縱向上的剖面為1/3-1/2
的圓環形，所述空化水槽的下表面均勻設置有多個出水口，每相鄰兩個出水口之間垂直設
置有一個擋板，所述擋板由兩塊垂直設置的板體呈120°拼接而成，所述擋板的底端與空化
水槽內的底面固定，所述擋板的頂面延伸至與所述空化水槽內的頂面固定，所述擋板上均
勻貫通有多個第一通孔；
每個出水口與一上大下小的倒圓臺結構的導水管連通，所述導水管內設置有由上至下
貼合導水管內壁呈螺旋狀的隔板，所述隔板上貫通有多個第二通孔；
還包括：
溫度傳感器，其采集并發送輪胎溫度；
控制器，其設置有第一溫度上限值，控制器接收溫度傳感器發送的輪胎溫度并與第一
溫度上限值比較，當輪胎溫度高于或等于第一溫度上限值時，則控制器開啟電磁閥和水泵，
當輪胎溫度低于第一溫度上限值時，則說明輪胎溫度正常；
還包括OBD II數據采集模塊，其采集并發送車輛運行中所有車輪轉速值；
所述控制器，其設置有第二溫度上限值和車輪轉速第一預設值，所述第二溫度上限值
低于第一溫度上限值；所述控制器接收OBD II數據采集模塊發送的車輪轉速值，并與車輪
轉速第一預設值進行比較，當采集到的車輪轉速值連續在t時間段內高于第一預設值時，所
述控制器繼續將接收到的輪胎溫度與第二溫度上限值和第一溫度上限值進行比較，當輪胎
溫度大于等于第二溫度上限值低于第一溫度上限值時，則控制器控制電磁閥和水泵同時開
啟5-10min。
2.如權利要求1所述的汽車輪胎降溫裝置，其特征在于，水箱側壁的上部與汽車的空調
冷凝水管連通；還包括水位檢測裝置，其設置于所述水箱內；報警器，其設置于駕駛室內；
其中，所述控制器設置有水位預設值，所述控制器接收水位檢測裝置輸出的水位信號，
當前水位信號低于水位預設值時，所述控制器控制報警器啟動。
3.如權利要求1所述的汽車輪胎降溫裝置，其特征在于，所述第一通孔的孔徑與空化水
槽內部空間的高度比為1:10-15，所述空化水槽的底面與輪胎的距離為8-10cm。
4.如權利要求1所述的汽車輪胎降溫裝置，其特征在于，所述空化水槽的下表面均勻設
置有多個出水口，具體為：
所述空化水槽的下表面沿寬度方向等間隔設置有多組出水口，相鄰兩組出水口交錯設
置，每組出水口包括沿空化水槽長度方向等間隔設置的多個出水口。
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