本發(fā)明的目的在于提供部分氣墊支撐淺吃水高速雙體船，包括片體、垂直翼、首氣囊、尾氣囊、連接橋，所述的片體有兩個(gè)，連接橋固定在兩個(gè)片體之間，連接橋包括上、下兩層板組成的中空結(jié)構(gòu)，其中空結(jié)構(gòu)形成增壓室，垂直翼固定在連接橋的底部，兩個(gè)片體以及連接橋的底部所形成的空間構(gòu)成氣墊艙，兩個(gè)片體、連接橋、垂直翼組成船體支架，首氣囊和尾氣囊分別安裝在船體支架的首尾兩端，船體支架的首端還安裝首跳板，連接橋的下層與片體相連的部位設(shè)置倒角，倒角上設(shè)置通氣孔，增壓室里的氣體通過(guò)通氣孔噴入氣墊艙形成氣墊，從而抬高船體支架減小吃水深度。本發(fā)明在墊升狀態(tài)航行時(shí)濕表面積極大地減少，大大提高了適航性。

1.部分氣墊支撐淺吃水高速雙體船，其特征是：包括片體、垂直翼、首氣
囊、尾氣囊、連接橋，所述的片體有兩個(gè)，連接橋固定在兩個(gè)片體之間，連接
橋包括上、下兩層板組成的中空結(jié)構(gòu)，其中空結(jié)構(gòu)形成增壓室，垂直翼固定在
連接橋的底部，兩個(gè)片體以及連接橋的底部所形成的空間構(gòu)成氣墊艙，兩個(gè)片
體、連接橋、垂直翼組成船體支架，首氣囊和尾氣囊分別安裝在船體支架的首
尾兩端，船體支架的首端還安裝首跳板，連接橋的下層與片體相連的部位設(shè)置
倒角，倒角上設(shè)置通氣孔，增壓室里的氣體通過(guò)通氣孔噴入氣墊艙形成氣墊，
從而抬高船體支架減小吃水深度；
首氣囊包括首囊袋和囊指，首囊袋一部分與首跳板下表面相連，另一部分
與連接橋下表面相連，首囊袋與連接橋相連處設(shè)置有貫通首囊袋與增壓室的氣
孔，囊指安裝在首囊袋底部，在囊指與首囊袋相連處設(shè)置有貫通首囊袋和氣墊
艙的氣孔；
首氣囊包括囊指，囊指與連接橋底面相連，在連接橋底面與囊指相連處設(shè)
置有貫通增壓室和氣墊艙的氣孔；
尾氣囊與連接橋下表面相連，且尾氣囊?jiàn)A在兩側(cè)片體之間與并片體相連，
尾氣囊上均勻布置出氣孔和進(jìn)氣孔，增壓室氣體經(jīng)由進(jìn)氣孔注入尾氣囊，穿過(guò)
出氣孔后注入到氣墊艙內(nèi)；
倒角下面的片體內(nèi)側(cè)為一豎直的平面，該平面下側(cè)的片體向內(nèi)彎折突出；
片體橫截面下部的輪廓線包括底滑行線和斜滑行線，底滑行線從距船體支架首
部1/10片體長(zhǎng)處至船體支架尾部處組成的底滑行面為平面，底滑行線從距船體
支架首部1/10片體長(zhǎng)處至船體支架首部處組成的底滑行面為上升延伸的曲面；
斜滑行線與水平面成5°-30°角；底滑行線與斜滑行線連接處有一折角線；斜
滑行線與片體橫截面外側(cè)部輪廓線之間有兩條折角線，該兩條折角線之間有一
瘦長(zhǎng)型壓浪面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的部分氣墊支撐淺吃水高速雙體船，其特征是：垂
直翼底部端面形狀為中間是矩形，沿縱向向兩側(cè)延伸漸變收縮；頂部端面形狀
為瘦長(zhǎng)型條狀，從中間部位沿縱向向兩側(cè)延伸收縮；底部端面與連接橋下層連
接，并向頂部端面光滑收縮過(guò)渡；底部端面周圍均勻布置透氣孔；
所述垂直翼包括短垂直翼或長(zhǎng)垂直翼兩種形式：當(dāng)垂直翼采用短垂直翼時(shí)，
短垂直翼沿縱向布置在氣墊艙的中部位置，氣墊艙的長(zhǎng)寬比在5-15之間；當(dāng)垂
直翼采用長(zhǎng)垂直翼時(shí)，長(zhǎng)垂直翼沿縱向貫穿氣墊艙，當(dāng)長(zhǎng)垂直翼為一個(gè)時(shí)，將
氣墊艙分隔成兩塊，氣墊艙的長(zhǎng)寬比在4-20之間，當(dāng)長(zhǎng)垂直翼為兩個(gè)時(shí)，將氣
墊艙分隔成三塊，氣墊艙的長(zhǎng)寬比在6-30之間。