本發(fā)明實(shí)施例公開了一種液壓系統(tǒng)，包括循環(huán)泵、電機(jī)、油箱、冷卻系統(tǒng)、過濾器和蓄能器組件，其中，循環(huán)泵與電機(jī)相連，循環(huán)泵的進(jìn)油口與所述油箱的出油口相連，所述循環(huán)泵的出油口與所述冷卻系統(tǒng)的進(jìn)油口相連；所述冷卻系統(tǒng)的出油口與所述過濾器的進(jìn)油口相連；所述過濾器的出油口與所述油箱的進(jìn)油口相連；所述油箱與所述蓄能器組件相連；所述油箱的出油口上還設(shè)置有補(bǔ)油管路，該補(bǔ)油管路上設(shè)置有第一控制閥。本發(fā)明實(shí)施例中直接在原有管路上作出改進(jìn)，在油箱進(jìn)油口增加補(bǔ)油管路，可以通過補(bǔ)油管路直接進(jìn)行加油，而不需要使用濾油小車，因此液壓站不需要提供補(bǔ)油小車，且單個補(bǔ)油管路的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)比補(bǔ)油小車的費(fèi)用低，因此降低了設(shè)備的成本。

1.一種液壓系統(tǒng)，包括循環(huán)泵、電機(jī)、油箱、冷卻系統(tǒng)、過濾器和蓄能
器組件，其中，所述循環(huán)泵與所述電機(jī)相連，所述循環(huán)泵的進(jìn)油口與所述油
箱的出油口相連，所述循環(huán)泵的出油口與所述冷卻系統(tǒng)的進(jìn)油口相連；所述
冷卻系統(tǒng)的出油口與所述過濾器的進(jìn)油口相連；所述過濾器的出油口與所述
油箱的進(jìn)油口相連；所述油箱與所述蓄能器組件相連；其特征在于，所述油
箱的出油口上還設(shè)置有補(bǔ)油管路，該補(bǔ)油管路上設(shè)置有第一控制閥，其中，
所述蓄能器組件包括蓄能器和蓄能器安全閥組，所述蓄能器安全閥組包
括第二控制閥、第三控制閥和泄壓閥，所述第二控制閥與所述第三控制閥相
串聯(lián)，所述泄壓閥與所述第三控制閥相并聯(lián)，所述蓄能器安裝在所述第二控
制閥和所述第三控制閥之間，所述泄壓閥的泄油口與所述油箱的出油口相連；
所述泄壓閥的泄油口與所述油箱的出油口之間還設(shè)置有控制管路通閉的控制
閥組件，該控制閥組件的第一進(jìn)口與所述泄壓閥的泄油口相連，該控制閥組
件的出口與所述油箱的出油口相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥組件的第
二進(jìn)口還設(shè)置有補(bǔ)氣管路，所述補(bǔ)氣管路末端還設(shè)置有空氣濾清器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥組件的出
口與所述油箱的出油口之間還設(shè)置有第四控制閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥組件為三
通閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述三通閥為兩位三
通閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥組件包括
第五控制閥、第六控制閥和三通，其中，所述第五控制閥的一端與所述第四
控制閥相連通，另一端與三通相連；所述三通分別與泄壓閥的泄油口和第六
控制閥相連；所述第六控制閥與所述補(bǔ)氣管路相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一至第六控制
閥為球閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一控制閥和所
述第二控制閥為高壓球閥。